瑞士地中海航运（MSC）成为全球首家在运营船队规模突破1000艘的集运公司，创下行业新纪录。
上周，舟山长宏国际为地中海航运建造的系列10艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船的最后一艘——“地中海·米格桑（MSC MIGSAN）”轮交付运营。这是地中海航运船队中的第1000艘船。
地中海航运是全球最大的集运公司，也是全球第一家船队规模突破900艘的集运公司。去年4月，地中海航运接收了扬子鑫福建造的第5艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC GERMANY”轮，船队数量达到900艘。短短一年时间里，地中海航运又新增了100艘船。
根据Alphaliner的最新数据，目前地中海航运船队总运力高达730万TEU，市占率21.6%，也是全球唯一一家运力超过700万TEU的集运公司，遥遥领先排名第二的马士基（465万TEU）。其船队规模几乎相当于赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运和HMM四家公司船队运力的总和。
此外，地中海航运还有126艘在建新船，总计215万TEU，同样高居全球第一，手持订单占现有船队比例约为29.5%，仅手持订单规模就已经超过了目前全球排名第六的ONE全船队运力（约210万TEU）。
根据克拉克森的数据，地中海航运目前自有船队中在建集装箱船共计131艘，且全部由中国船企承建。
仅在去年，地中海航运就在中国船企订造了多达39艘LNG双燃料集装箱船，包括招商局重工（江苏）6艘21000TEU船、韩通船舶重工3艘21000TEU船、恒力重工8艘22000TEU船、蓬莱京鲁船业2艘21000TEU船、外高桥造船4艘21000TEU船、以及舟山长宏国际10艘21700TEU船和6艘11400TEU船，这些订单总金额高达85亿美元（约合人民币591.15亿元）。
此外，地中海航运今年年初还在扬州国裕船舶订造了2+2艘5000TEU集装箱船，这是地中海航运自2022年以来首次订造中小型集装箱船。2月又在京鲁船业增订8艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船。
在运力突破新高的同时，地中海航运近日同步披露，公司创始人Gianluigi Aponte已完成集团控制权交接，由其子女Diego Aponte和Alexa Aponte接班。他表示：“将所有权交给我的孩子，不仅是对他们奉献与成就的认可，也是我们家族数百年航海传统的延续。”
现年85岁的Gianluigi Aponte出生于那不勒斯，于1970年创立地中海航运，并在五年前超越马士基成为全球最大集运公司。Aponte家族目前位列《福布斯》亿万富豪榜前50名之列，常年被视为瑞士最富有的家族之一。
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